新智驾获悉，奇瑞新能源iCAR CTO单红艳已于2个月前左右离职。单红艳2022年加入奇瑞新能源，负责iCAR品牌的技术开发。
单红艳有30余年的汽车从业经验，曾在华晨汽车、吉利汽车、长城汽车担任高管，在新能源汽车开发，项目管理及国际合作方面具有丰富经验。
1992年，单红艳本科毕业后加入华晨汽车工程研究院，离开华晨汽车研究院前，已升任为新能源技术总监。2017年，单红艳加入吉利汽车研究院担任新能源研究院副院长。
2020年2月，单红艳开始担任长城汽车股份有限公司保定技术研发分公司的负责人，作为长城汽车研发副总裁，主导开发了咖啡智能平台及GEEP系列电子电气架构。在加入奇瑞新能源之前，单红艳还曾短暂加入吉利雷达。（关于单红艳的离职原因有两个版本，欢迎添加作者微信stj09twinkle、主编微信Gru1993交流）
iCAR是奇瑞汽车于今年4月新推出的中高端纯电品牌，与奇瑞、星途、捷途品牌并列，是奇瑞汽车全面加速新能源化的重要支撑品牌。
奇瑞汽车是国内最早一批开展新能源技术研发的车企，但因为过往主要集中在微型车市场，导致其在更为主流的A、B级市场中的声量较弱。目前，奇瑞新能源的销量主力仍是两款微型车QQ冰淇淋和小蚂蚁。
奇瑞汽车再度冲刺新能源市场，iCAR的地位十分凸显。iCAR被视为奇瑞的“新势力”，车型更强调智能化能力，主要面向25-35岁的年轻人，主打15-30万价格区间。
奇瑞新能源总经理、iCAR CEO鲍思语曾宣布，iCAR的目标是拿下纺锤形新能源市场结构的“腰部”，到2026年实现年销百万的规模。按照规划，未来iCAR品牌将以6款产品、4大产品序列完成全品类的覆盖，以1+2+2+1的产品规划，全面布局ARV、SD、SUV和MPV市场。
在单红艳的主导下，iCAR发布了两项独有技术，包括i-MS多元魔方新能源架构与i-VA生态，区别于奇瑞汽车的其他品牌。
i-MS架构具有多元的扩展性，可以覆盖从A0-B级全系列、多品类的车型，能够适配纯电、增程、后驱、四驱等驱动形式，并支持800V/400V两种高压体系。由于融入了扩展坞的理念，i-MS架构预留了接口，后续能够针对用户的个性化需求进行拓展。
i-VA生态，包括i-VA智能车控系统以及同名的i-VA数字虚拟人，能够为用户提供更具情感交互能力，多语境对话能力、更丰富场景化的智能服务和车控功能。
iCAR品牌的首款车型iCAR 03也搭载了这两项技术，将于12月开启交付。
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